混动市场两大派系，增程和插混谁才是用户心中的混动天花板？

这两年，燃油车企和传统大厂们都被新能源车企的混动技术打得落花流水，混动技术可谓功不可没。然而，在这个技术“攘外”的过程中，插混阵营竟然内部起了争执，然后硬生生地把“落后”这顶帽子扔向了增程式，而增程式则坚决回击：“纯属胡扯！”

在这场“公说公有理婆说婆有理”的嘴炮大战中，作为消费者的我们应该如何选择呢？其实答案很简单，先摸清楚自己的真实需求。

不管是增程还是插混，它们都一定程度上解决了我们心头的里程焦虑。因此，对咱们用户而言，驾驶感受、用车成本和用车安全等方面显得尤为关键。插混和增程的本质区别在于它们的平台架构，插混是在传统燃油车基础上改造的，简单来说就是“油改电”，开起来仍然保留了油车的感觉；而增程则是崭新的车型，以电车为底盘，再加入内燃机和发电机，实际的驾驶感受更像是一辆畅快的纯电动车。

首先，咱们不妨先来谈谈驾驶感受。比如深蓝S7超级增程的车型，它摒弃了传统的变速箱，驾驶时动力平顺，完全线性输出，没有任何顿挫感，飙起来老爽了，简直让人欲罢不能。第二，就是大家都超关注的用车成本了，深蓝S7搭载的增程专用发动机和发电机，每升油能够发电约3.3度电，油耗在馈电状态下能够降至4.95L/100km，每行驶一万公里的成本比插混要省1000元以上，实在划算，不信你就去网上拉个配置表对比一下深蓝S7和比亚迪宋。最后，就是用车安全啦，深蓝S7采用纯电专用平台EPA1全电数字平台打造，并引入同级领先的iBC数字电池管家系统，24小时全方位监控，电池绝对安全，无火、无烟、零热失控。

总之一句话，对于咱们普通的用户而言，不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫，真正能让我爽又省钱的技术才是好技术。增程式为我们带来了实实在在的好处，至于那些车企之间的撕逼嘴炮，我们只需搬个板凳，在一旁吃个瓜就行了。

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